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收集和分析了國內外學者對結構物阻尼比的實測結果,指出了當前橋梁阻尼比研究成果的局限性。為了彌補當前橋梁阻尼比實測結果匱乏的局限,針對三座典型橋梁進行了阻尼比測試,分析了影響橋梁阻尼比的主要因素。該研究發現:橋梁的阻尼比不是定值,它與橋梁的類型、測試時的激勵方式、阻尼比的處理方法、測試環境等有較大的相關性。激勵強度越大,測試的阻尼比數值越大。車輛激勵作用下的阻尼比數值明顯大于環境激勵下的阻尼比數值。相同激勵模式下,不同的阻尼比處理方法所計算的阻尼比數值差距較大。半功率帶寬法計算的阻尼比數值的離散性要大于利用自由衰減法計算的阻尼比。建議橋梁結構阻尼比的測試中需要保證激勵的一致性,避免在采樣過程中出現激勵程度差距較大的激勵模式。在不同振幅位移激勵下,測試了一汽車液壓襯套的動剛度、滯后角隨頻率的變化特性。建立了液壓襯套動態特性分析的非線性集總參數模型,基于模型,探討了液壓襯套橡膠主簧

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