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新一代汽車光源的首選已成為具有體積小、壽命長、能耗低、抗振動、啟動快、環保等諸多優勢的LED。LED在汽車前照燈中的應用是汽車照明中的最終目標。LED是一種對溫度更敏感的照明設備,如果LED不能解決散熱問題, LED熱量積累會導致LED的工作溫度過度升高,降低LED的使用壽命,甚至停機。LED汽車前照燈的散熱問題是制約LED汽車前照燈發展的瓶頸,因此如何設計高效率的散熱技術,讓LED芯片能夠順利降低運行溫度,成為汽車前照燈應用的關鍵。為克服LED大功率車燈照明系統發光效率低、散熱性不好的缺點,本文提出一種利用熱能轉換解決散熱性和能源浪費的照明冷卻體系。 圖2如圖1，LED芯片5的燈光方向朝向安裝壓板10上，LED芯片5的另一側面設置銅盒7，由銅盒7和填充的導熱硅脂8組成一個整體熱交換器3，在銅盒7的內部鋪設微管6和填充導熱硅脂8。銅盒7的兩端各固定連接一個支柱9，支柱9的另一端固定連接散熱箱體1循環系統的研究設計-電動折彎機數控滾圓機滾弧機張家港電動滾圓機滾弧機縮管機，在散熱箱體1的內部布滿散熱薄片11，在散熱箱體1內固定微泵2，并盛裝有冷卻液丙酮4，微管6的進口端連接微泵2，微管6穿過支柱9以及銅盒7，

轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name其出口端連通散熱箱體1。微泵2提供本發明的動力，使得丙酮冷卻液4在微管6循環系統內部循環流動，帶走LED芯片5或組件所產生的熱量，達到散熱的目的。銅盒7為長方形盒體，分為上下兩半，中間具有鏤空、管槽等結構，便于微管6的布局。如圖2所示，熱源來源于散熱箱體1，通過熱換器12將熱量傳送到陶瓷基板13，并與熱電單元14相連，熱電單元內部有多個PN結構，高溫端由導流片16連在一起，低溫端由外部環境提供冷源，PN結構兩側由熱絕緣材料15保證熱量集中，發電單元14產生電流為微泵6供電。圖3圖4如圖3所示，支柱9的截面是一個開有管槽的圓形，支撐散熱箱體1與銅盒7之間，且微管6穿過該管槽，可以很好地保護微管6，通過一字平頭螺釘將散熱箱體1、支柱9及銅盒7連接為一個整體。如圖4所示，微管6在銅盒7的內部呈連續的U形鋪設，鋪設之前，在銅盒7底部涂一層散熱良好的導熱硅脂8材料，將微管6按連續的U形鋪設在導熱硅脂8上，再在微管6上邊涂一層導熱硅脂8，便于熱量的進一步傳遞，達到冷熱交互排列的效果，避免了微管6在芯片進口處和出口處部分的液體溫差，保證微管6和LED芯片5受熱均勻，以使微管6將熱量迅速帶走。圖5圖6循環系統的研究設計-電動折彎機數控滾圓機滾弧機張家港電動滾圓機滾弧機縮管機 轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name