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汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)在車輛安全方面有著至關(guān)重要的作用。文章針對某小型校車ABS故障問題進(jìn)行了分析研究,最終提供了較好的解決方案,提升了校車行車安全性能并得到市場良好反饋。 ：某校車液壓ABS故障分析及改進(jìn)143述故障車型14臺，經(jīng)客戶走訪調(diào)查，其中8臺車出現(xiàn)了ABS故障指示燈有時(shí)異常點(diǎn)亮問題。故障車輛運(yùn)行總里程在3000km-8000km，平均出現(xiàn)ABS故障里程約為4000km。2.2故障診斷通過故障檢測儀對ABS系統(tǒng)進(jìn)行診斷，造成車輛在行駛過程中ABS故障指示燈異常點(diǎn)亮故障問題主要集中在：ABS傳感器間隙故障、傳感器開路故障。3故障檢測3.1傳感器安裝間隙過大我們分別在分裝到貨狀態(tài)、底盤狀態(tài)和整車調(diào)試狀態(tài)下，對車輛的前后橋深度進(jìn)行現(xiàn)場檢測，使用檢測工具為游標(biāo)卡尺和塞規(guī)（圖1/圖2）。圖1游標(biāo)卡尺圖2現(xiàn)場用塞規(guī)測量前橋傳感器間隙檢測結(jié)果1：前橋深度：30.8mm；傳感器深度：29.4mm；間隙深度：1.4mm。檢測結(jié)果2：后橋深度：10mm；傳感器深度：8.8mm；間隙深度：1.2-1.3mm。結(jié)論：ABS傳感器檢測波形的極限間隙為：1.5mm，前后橋測量數(shù)據(jù)接近臨界點(diǎn)，車輛在跳動過程中會導(dǎo)致間隙值增大。3.2傳感器故障（1）選取12只故障傳感器（圖3）

轉(zhuǎn)載中國知網(wǎng)整理! www.suoguanjixie.name，包括左前傳感器3只，故障分析-張家港液壓縮管機(jī)數(shù)控鋼管縮管機(jī)折彎機(jī)全自動縮管機(jī)擴(kuò)管機(jī)右前傳感器2只，后橋傳感器7只。產(chǎn)品外觀大部分良好，其中2只傳感器頭部多處磨損、碰傷（圖4）。圖3故障傳感器圖4傳感器頭部破損（2）用示波器對故障傳感器進(jìn)行信號檢測，其中6只正常（圖5）。6只有顯示波形、有信號輸出，但高、低電流偏高（高電流正常值11.8-16.8MA，低電流正常值5.9-8.4MA），檢測報(bào)警不通過（圖6/7）。把6只故障件用萬用表測阻值分別為1.5K和2.0K，初步判斷故障為電容損壞。4導(dǎo)致傳感器失效原因分析①ABS傳感器感應(yīng)面與齒圈之間的感應(yīng)距離要求是0.8mm，檢測極限間隙為1.5mm，測量數(shù)據(jù)已經(jīng)大于要求距離。車輛在行駛過程中前后橋產(chǎn)生跳動，會導(dǎo)致間隙值達(dá)到甚至超過臨界值，導(dǎo)致信號丟失，無法檢測。②車橋需故障分析-張家港液壓縮管機(jī)數(shù)控鋼管縮管機(jī)折彎機(jī)全自動縮管機(jī)擴(kuò)管機(jī) 轉(zhuǎn)載中國知網(wǎng)整理! www.suoguanjixie.name