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針對目前純電動客車上采用的傳統循環球式轉向器存在布置難度大、成本高、耗電量大等問題,介紹一種循環球式電動助力轉向器在純電動客車上的解決方案。 采用循環球式電動助力轉向器更節約成本。在純電動客車上選型和匹配循環球式電動助力轉向器時，應注意以下幾點匹配要求：整車前軸負荷設計參數應小于或等于循環球式電動助力轉向器適合的前軸負荷噸位；按照整車電壓選用24V（或12V）直流電壓循環球式電動助力轉向器。2在純電動客車上的布置及應用循環球式電動助力轉向器的安裝支架與車架縱梁通過螺栓連接，然后循環球式電動助力轉向器與方向機支架連接，再安裝直拉桿系等部件，從而完成轉向系統的裝配[7]。循環球式電動助力轉向器-數控滾圓機滾弧機張家港數控滾圓機滾弧機縮管機循環球式電動助力轉向器布置如圖4所示。此布置方式具有以下特點：1）安裝方式與傳統車基本一致，便于布置，工人裝配簡單、方便。2）沒有復雜的管路連接

轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name，控制線路直接與電器插接件對接即可。3）后續維護保養時，方便檢查和拆裝。在安裝和布置循環球式電動助力轉向器時，與傳統純電動客車轉向系統比較，應注意以下問題：傳統純電動客車轉向系統需安裝液壓動力轉向器、電動助力轉向油泵、液壓管路和逆變器，安裝和布置循環球式電動助力轉向器時，無需安裝電動助力轉向油泵、液壓管路和逆變器；傳統純電動客車轉向系統需380V（或220V）三相交流，安裝和布置循環球式電動助力轉向器時，僅需24V（或12V）直流電壓。循環球式電動助力轉向器已在我們公司6~7m純電動客車上批量裝車，車輛運行中噪聲低、耗電量小，延長了整車電池使用壽命和整車續駛里程，轉向輕便靈活，駕乘舒適性得到明顯改善，其方便日常維護和保養，降低了整車成本和用戶維護保養成本，我們公司生產的6~7m純電動客車得到我們公司試車駕駛員以及公交公司駕駛員一致好評。3結束語循環球式電動助力轉向器解決了純電動客車轉向系統布置難度大、成本高、耗電量大等問題，其產品?循環球式電動助力轉向器-數控滾圓機滾弧機張家港數控滾圓機滾弧機縮管機 轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name