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本文把二值圖像當成二維笛卡兒柵格的一個子集,然后從集合的角度論證了本系統中相關運算(指令集)的完備性。同時本系統在架構上采用了數字CNN的并行處理架構以提高處理速度,在指令的實現上結合了數字CNN以及數學形態學的實現方式,因此該系統具有良好的實時圖像處理能力。 仿真及性能分析在完成了系統架構設計后，本文利用MATLAB軟件對系統的功能進行仿真，同時基于VHDL的8×8PE陣列也被綜合下載驗證。圖2提供了相關原始圖及其對應處理效果圖。圖2原始圖及其相應的處理結果圖Fig圖3提供了區域填充時的原始圖、結構元素及填充結果圖。實際的仿真結果顯示本系統圖像處理具有良好的靈活性。圖3區域填充的圖像處理過程F雖然CNN具有并行架構、處理速度快的優勢，但數字CNN的圖像處理是基于像素間的邏輯關系的，使得只適合做簡單的、規則的圖像處理。在本系統中，實現了兩種處理方法優勢的充分結合，因此具有良好的圖像處理性能。(下轉第25頁)第4期陳瑞森:基于數字CNN及數學形態學的二值圖像處理系本論文提出了基于XML和消息中間件的統一的信息交換平臺,利用XML的Teleseme ML協議為交通信號控制系統和各路口信號機之間的通信提供了統一的通信標準,實現了交通信號控制系統和各路口信號機之間信息的共享與交互。 控區域內道路系統的交通效益得到充分發揮，在交通信號控制系統的整體控制下，針對各路口、

轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name信息交換平臺的設計-數控滾圓機滾弧機折彎機張家港電動液壓滾圓機滾弧機折彎機路段所允許的最大交通流量在承載運送上的不同，最大限度地發揮路口間的優勢互補和良好協作，均衡各路段的交通量，使得車輛停車次數、延誤時間和環境污染等減至最校交通信號控制系統共分為三層:上層PC應用層，中間業務服務層和底層資源接入層［2］。其系統架構如圖1所示。圖1系統架構圖Fi圖1所示，在此給出系統架構圖中三層各自的實現原理及對應功能概述如下。上層PC應用層是面向用戶的，主要包括集中協調各信號機的交通控制中心和各交警大隊的子控制中心。系統的設計采用的是B/S架構，用戶只需要打開瀏覽器登錄進入系統，就可以管理和控制各信號機 轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name。底層資源接入層是指管理城市道路各交叉路口的車輛通行狀況的信號機，信號機在保障車輛順利通行、道路暢通的同時也在監測著其路口的交通流量。中間業務服務層的主要作用是連接上層PC應用層和底層資源接入層。中間業務服務層包括三類服務器，分別是Apache應用服務器、數據庫服務器和ActiveMQ服務器。其中，Apache應用服務器主要負責為上層PC應用層的交通控制中心和各交警大隊的子控制中心提供Web服務;數據庫服務器的作用是保存所有數據;ActiveMQ服務器作為消息中間件的一種，負責轉發上層PC應用層和底層資源接入層之間的信息。2．2交通信號控制系統中信息交換標準國際上各個城市交通信號控制系統的通信協議雖有不同，但國外使用的NTCIP協議已經有效解決了協議不一致的問題，只是我國仍未出臺統一的通信標準和規范。目前我國使用的通信協議以數據幀的格式為主，協議的通用性、擴展性和標準化均較低，協議使用的局限性較大［3］。因此，本論文提信息交換平臺的設計-數控滾圓機滾弧機折彎機張家港電動液壓滾圓機滾弧機折彎機 轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name